Lippebrücke ist in Endposition angekommen: So geht es jetzt weiter

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Werne/Rünthe. Nach der erfolg­rei­chen Posi­tio­nie­rung der Lippe­brü­cke in der Nacht auf Frei­tag wird an der Bau­stel­le zwi­schen Rün­the und Wer­ne nun alles dafür getan, dass ab Mitt­woch­mor­gen hier wie­der der Ver­kehr unge­hin­dert in bei­de Rich­tun­gen rol­len kann.

Was pas­siert aktu­ell noch an der Brücke?

Die neu ver­leg­te Trink­was­ser­lei­tung und die Ent­wäs­se­rung der Brü­cke wer­den ange­schlos­sen. Viel zu tun gibt es auch im Stra­ßen­bau, der noch die Über­gän­ge zur neu­en Brü­cke her­stel­len muss. 

Wer­den die Arbei­ten bis Mitt­woch kom­plett abge­schlos­sen sein?

Nein. Die Straßen.NRW-Regionalniederlassung Ruhr rech­net damit, dass die Brü­cke inklu­si­ve aller Rest­ar­bei­ten erst Ende des Jah­res wirk­lich kom­plett fer­tig sein wird. In den nächs­ten Wochen ste­hen Arbei­ten für den Geh- und Rad­weg, sowie die Mon­ta­ge der Gelän­der auf bei­den Sei­ten auf dem Plan. 

Ist mit wei­te­ren Sper­run­gen zu rechnen?

Ja. Für die Her­stel­lung der end­gül­ti­gen Fahr­bahn­de­cke und die Auf­brin­gung der ent­spre­chen­den Mar­kie­run­gen muss die B233 an einem Wochen­en­de – vor­aus­sicht­lich Mit­te Sep­tem­ber – noch ein­mal voll gesperrt werden.

Was hat die neue Brü­cke zu bieten?

Die neue Brü­cke, deren Bau acht Mil­lio­nen Euro gekos­tet hat, ist brei­ter als der Vor­gän­ger. Daher gibt es Platz für eine Links­ab­bie­ge­spur in süd­li­cher Rich­tung. Am Nord­ufer in Wer­ne wird eine soge­nann­te Que­rungs­hil­fe gebaut, die es Fuß­gän­gern und Rad­fah­rern künf­tig erleich­tern soll, die viel befah­re­ne Stra­ße an die­ser Stel­le sicher zu über­que­ren. Die Brü­cke wird laut der aktu­ells­ten Ver­kehrs­zäh­lung von täg­lich etwa 20.000 Kraft­fahr­zeu­gen genutzt. Drei Pro­zent davon gehö­ren zum Schwerverkehr.

Wann fah­ren die Bus­se der Ver­kehrs­ge­sell­schaft Kreis Unna mbH (VKU) wie­der regu­lär über die Brücke?

Ab Mitt­woch­mor­gen, dann soll laut der Pla­nun­gen die Fahr­bahn wie­der in bei­de Rich­tun­gen befahr­bar sein. Bis dahin müs­sen die Pas­sa­gie­re, die von Rün­the nach Wer­ne oder umge­kehrt rei­sen möch­ten, aus­stei­gen und die Lip­pe über die bestehen­de Fuß­gän­ger- und Rad­fah­rer­brü­cke über­que­ren und am jeweils ande­ren Ufer in einen ande­ren Bus umstei­gen. Die­se Lauf­we­ge sind dank vie­ler Hin­wei­se auch für Orts­un­kun­di­ge gut zu fin­den. Die VKU hat ihren Fahr­plan ent­spre­chend angepasst.

Wie geht es für Bau­lei­ter Dani­el Lueb weiter?

Der Mit­ar­bei­ter der Fir­ma Eif­fa­ge Inf­ra-West GmbH hat bereits die Arbei­ten an einem wei­te­ren Brü­cken­pro­jekt in Iser­lohn begon­nen. Dazu star­ten für den Bau­lei­ter im Inge­nieur­bau in Kür­ze die Arbei­ten zum Bau an einer neu­en Bahn­brü­cke in Essen. Ein Pro­jekt, das von der Grö­ße her mit dem Bau der Lippe­brü­cke ver­gleich­bar ist.